Как уже сообщалось, вчера произошло событие, котрого ждали многие: Верховная Рада Украины снизила акцизы на б/у автомобили. За изменения в раздел ХХ переходных положений налогового кодекса Украины относительно стимулирования развития рынка автомобильных средств, бывших в употреблении, №3251, в целом проголосовали 237 народных депутатов.
Снижение ставок предусмотрено до 31 декабря 2018 года на автомобили, произведенные после 1 января 2010 года. Нововведение не применяется к автомобилям, произведенным в стране, признанной оккупантом или агрессором. Новые нормы вступят в силу через месяц после опубликования.
Закон предусматривает снижение ставки акциза на б/у автомобили до: 0,102 евро за 1 куб. см с двигателем объемом до 1000 куб. см (действующая ставка — 1,09-1,44 евро, в зависимости от года выпуска автомобиля); 0,063 евро для авто с двигателем объемом до 1500 куб см (сейчас — 1,37-1,76 евро); 0,267 евро — до 2200 куб. см (действующая ставка — 1,64-2,44 евро); 0,276 евро — до 3000 куб. см (сейчас — 2,21-4,99 евро); 2,209 евро для авто с объемом двигателя свыше 3000 кубических сантиметров (сейчас — 3,33-4,99 евро).
Авторы закона прогнозируют, что принятие документа увеличит импорт б/у автомобилей из ЕС минимум на 20 тысяч до конца года, что позволит увеличить доходы бюджета на 1,2 млрд грн.
В то же время многие автолюбители говорят, что это не совсем то, на что рассчитывали. Ведь машины возрастом до 6 лет недёшевы и в Европе.
Однако, по мнению известного бизнесмена, владельца автоцентра «Восток Авто» Алексея Кравчуна, снижение акцизов на подержанные автомобили из Европы, выпущенные с 2010 года, повлияет не только на ценовую ситуацию на рынке б/у авто, но и на стоимость новых автомобилей.
«Нововведение повлияет, если его подпишет президент. Цены снизятся. На сколько — нужно считать в каждом конкретном случае. В среднем, для примера, автомобиль с бензиновым двигателем объёмом 1,8 л сэкономит будущему владельцу от 3 тысяч евро. Для «Тойоты-Прадо» с бензиновым двигателем 3,9 л экономия составит уже 5 тыс. евро. Такой же автомобиль, но с дизелем 2,9 л будет дешевле на 2 тыс. евро.
В то же время на этом рынке, как на любом другом, нет ничего постоянного. Если импортеры новых автомобилей могут и должны отреагировать снижением цен, то игроки на рынке б/у постараются заработать, будут искать поставщиков с наиболее низкими ценами (лизинговые компании, банки, операторы аренды авто и т.п.), выкупать крупными партиями, создавать локальные склады в Украине. Но в целом, если импортеры могут договариваться об удержании цен, то участников рынка б/у автомобилей гораздо больше, и монополизировать цены не удастся, ближайшие 6-9 месяцев можно прогнозировать тренд цены на понижение» — считает Алексей Кравчун.
Как и следовало ожидать, на событие бурно отреагировали соцсети. Многие пользователи «незлым, тихим словом» поминали владельца корпорации «Укравто» Тариэла Васадзе, «благодаря» которому в Украине – без преувеличений «драконовские» цены на подержанные авто. Защитить отечественного производителя в итоге не получилось, однако большинству граждан из тех, кто хочет ездить на нормальной машине, купленной за адекватную цену, законами, написанными под монополиста, был поставлен непреодолимый заслон.
Автолюбители припоминали Васадзе и его недавнюю попытку выдать китайский автомобиль за отечественный «Славута-Нова». Однако, судя по вчерашнему событию, трон под монополистом зашатался.
