Глава запорожского бизнес-союза Ирина Лех написала, что мэр Буряк вместе со своей заводской командой в очередной раз приняли решение, которое не обсудили с общественниками.
Не перестаю, мягко говоря, удивляться управленческому стилю работы команды Буряка – похоже, понятиям «демократия» и «самоуправление» на заводах не учат…
Все решения, волнующие громаду, ими принимаются самостоятельно, без учета мнения жителей. Как распределить бюджетные средства, кто и когда будет ремонтировать наши дома, как улучшать экологию и здравоохранение, где размещать МАФы и пр. они знают лучше других. Никаких общественных обсуждений не проходит – нам тупо презентуют новые программы и концепции, которые «типа» улучшают нашу с вами жизнь.
Последней была вчерашняя презентация о «реформе» общественного транспорта… Выскажу свое мнение (хоть его никто и не спрашивал).
Я живу на Бабурке и каждый день с пересадками езжу в центр, т.е. на себе ощущаю все «прелести» действующей системы городского общественного транспорта: по утрам и вечерам невозможно влезть в маршрутку, пробки на мостах, перегонки водителей на проспекте, половина автобусов разваливается на ходу… и на этот «сервис» я трачу не меньше часа в одну сторону и 20 грн. на ежедневные поездки. Очевидно, менять точно есть что.
Но что предлагает мне придуманная в коридорах мэрии «реформа»?
1. Опять коммунальное предприятие без конкурентов и с желанием забрать на себя все денежные потоки (мы все это уже проходили с «Казацьким возиком»).
2. Заменить маршрутки на большие автобусы (лично я, если есть выбор, ими не пользуюсь, – они долго набираются на остановках и медленно едут), что бы я вместо часа ехала с работы полтора-два.
3. Потратить 155 млн (!) в т.ч. и моих денег на покупку этих самых автобусов, а потом еще взять долгосрочный кредит в банке, чтобы не только я, а и мои дети за него расплачивались.
4. Повысить мне оплату проезда (причем уже сейчас, до введения инноваций, за существующее качество услуг).«Реформа общественного транспорта Запорожье: новые маршруты, большие автобусы и стоимость проезда»: http://www.rezonans.news/…/reforma-obshhestvennogo-transpo…/
По-моему, гораздо проще, эффективнее и намного дешевле было бы привлечь для этого бизнес: собрать перевозчиков, объяснить проблемы и задачи, переписать и заключить с ними договора с учетом всех требований и пожеланий (в течение 3-х лет поменять подвижной состав с гарантией долгосрочного сотрудничества, например). В этом случае, компании бы не потеряли свои доходы и рабочие места, горожане получили бы качественные конкурентные услуги, а сотни миллионов гривен потратили бы на то, что даст городу экономический рост (например, на программы развития предпринимательства и туризма).
Или я не права?
P.S. На днях узнала, что еще один знакомый предприниматель решил вместе с семьей переехать из Запорожья в небольшой европейский городок. Аргумент: «не вижу здесь будущего»…
