Чоловік працював на «МІГремонті» впродовж п’яти років, пише ТСН.
На флешці уже затриманий шпигун мав фотографії ударних українських винищувачів. Носій інформації знайшли під час обшуку в Олексія Лазаренка в його брудних шкарпетках. Протягом п’яти років шпигун працював на ворога в прямому доступі до українських військових таємниць. «Для того, щоб моя родина не бідувала, я і вліз в це гімно, зв’язався з цими людьми», — розповів затриманий Лазаренко.
У жовтні 2018 року на Вінниччині за загадкових обставин розбився літак “Су-27”. Тоді загинули обидва пілоти вищого класу — українець Іван Петренко та американець Сет Неринг. Літак щойно пройшов модернізацію на заводі “МіГремонт” у Запоріжжі. На той момент українська контррозвідка вже знала, що на цьому підприємстві, яке ремонтувало літак перед роковим польотом, працює російський агент.
Його затримали лише влітку 2019-го на кордоні з Росією. Олексій Лазаренко продавав оборонні секрети. До куратора їхав із новою порцією інформації про свій завод. На диску були літаки в цехах, ремонтна документація та інші секрети українського авіапрому. Все це агент віз офіцеру Головного розвідуправління Генштабу Збройних Сил Росії Сергію Казачкову.
Артем Шарлай — відомий в Запоріжжі антимайданівець. Саме він порекомендував ГРУшникам Олексія агентом. Доступ до бойових літаків, проросійські погляди і бажання заробити в будь-який спосіб – чи може бути краща рекомендація для зрадника. За продаж авіасекретів російська розвідка стабільно платила в доларах. Щоразу з Росії Олексій повертався додому з новенькими зеленими купюрами. Заохочували його до співпраці не лише пряником, а й батогом — залякували, аби не здав своїх московських босів. «Вони натякали, що це може погано для моєї родини закінчитися. Єдине, про що я прошу, щоб моїй родині нічого поганого не зробили, бо я не зможу це собі вибачити, якщо таке буде», — сказав агент ГРУ.
Для кодування повідомлень ГРУвці видали ноутбук із шифрувальною програмою та два телефони-привиди, які неможливо відстежити в мережі. Під час відправлення інформації телефон змінює унікальний ідентифікаційний номер, а за зміни IMEI в мережі сім-карту можна не побачити. Щоразу це як абсолютно новий пристрій.
Авіазавод “МіГремонт” має стратегічне значення для України. Тут ставлять на крило штурмовики четвертого покоління “Су-27”, один з яких неочікувано впав під час міжнародних навчань. Кожен з цих літаків для України — на вагу золота. На борту встановлена система супутникової навігації українського виробництва. На екран виводяться всі дані про літак включно із його озброєнням. У противника такої системи немає. Детальні фото нової навігаційної системи співробітник заводу давно вже продав росіянам. Агент емоційно переконує — диверсійних задач не отримував. «Я не передавав інформацію, яка б зашкодила нашим людям. Я жодних бомб не закладав. Я нікого не стріляв», — сказав він.
Про те, що падіння українського літака під час міжнародних повітряних маневрів не було результатом диверсії, переконані й на авіазаводі. Втім, військові слідчі досі не дійшли висновку, чому першокласний літак під керуванням двох майстрів вищого пілотажу раптово пішов у піке і врізався в землю на очах у союзників.
